特斯拉作為一個極具競爭力的純電動汽車品牌也走上了國產(chǎn)化的道路，國產(chǎn)特斯拉Model 3市場反響非常不錯，那么和小鵬P7相比，國產(chǎn)特斯拉Model 3能否占據(jù)優(yōu)勢呢?

外觀尺寸和設(shè)計

小鵬P7的長寬高分別為4880/1896/1450mm，軸距2998mm，Model 3長寬高為4694/1850/1443 mm，軸距為2875mm，從軸距來看小鵬P7擁有更好的內(nèi)部空間和后排乘坐體驗。從設(shè)計視覺上來看，小鵬P7明顯要比Model 3大上一圈。

實際上小鵬P7看起來更像是和Model S一個體量的車型，按科技數(shù)碼界一句流行的話來說，小鵬 P7是用中杯的價格買了個大杯。

而從外觀設(shè)計本身來看，小鵬P7和Model 3各有設(shè)計風(fēng)格語言，都是采用了流線型的轎跑造型，喜歡車大一點，空間寬敞的可以選小鵬P7，喜歡緊湊車身好停車的可以選Model 3。

另外如果看做工的話，小鵬P7也是要高上一個級別，特斯拉的做工大家都懂的。

操控性P7顯著弱于MO3

1.方向盤的響應(yīng)，P7非常輕飄飄，沒有開車的那種操控感，MO3的方向盤比較緊，而且方向盤打滿一圈半，超車的感覺很流暢(這一點挺主觀的，但個人確實非常喜歡這種操控感，可能也有人喜歡P7的。)

2.加速的響應(yīng)，MO3是踩下去立刻能感受到加速，而P7有很明顯的延遲(客觀)

3.剎車，P7剎車的反饋響應(yīng)跟特斯拉比，都還不錯，沒有明顯差距

4.提速，我買的P7是除了長續(xù)航版非四驅(qū)以外最貴的那個配置了(668續(xù)航)，推背感完全比不上MO3(進(jìn)口、非性能版)，這個說實話真的開多了，也比較少用到。

5.胎噪，P7還沒跑多少高速，噪音這塊P7會更安靜些，不過MO3屬于我個人完全能接受的范圍。

價格方面

小鵬P7的廠商指導(dǎo)價格為22.99-34.99萬元，特斯拉Model 3的廠商指導(dǎo)價格為29.18-41.98萬元，產(chǎn)品價格區(qū)間高度重疊。

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國內(nèi)其他廠商在這個價位區(qū)間的產(chǎn)品比如蔚來ES6和理想ONE等，都是SUV車型，即便價格有一定的重合度，但是依然沒有直接與特斯拉Model 3競爭。

個人覺得

小鵬P7的綜合實力并不比Model 3遜色，甚至有些國人喜歡的配置上，小鵬P7還做了重點優(yōu)化。但是特斯拉從高往低推出產(chǎn)品，和小鵬從低往高推出產(chǎn)品，會給人一個品牌定位的心理落差。就像一個是保時捷突然推出718，大家都想占便宜，另一邊是雪鐵龍推出了DS，硬拔高。兩種產(chǎn)品的用戶感受是完全不同的。