盡管很多人來(lái)駕校學(xué)車(chē)，科一科四大概一周就能過(guò)，科三半個(gè)月也能勉強(qiáng)通關(guān)，但科二就是反反復(fù)復(fù)練上好幾個(gè)月也過(guò)不了，一考就掛，心態(tài)都崩了。每次掛科都是因?yàn)橄ɑ饓壕€。歸根到底，這三點(diǎn)很關(guān)鍵！

坐姿不固定 看點(diǎn)有偏差

這個(gè)問(wèn)題是學(xué)車(chē)時(shí)最容易忽略的，平時(shí)發(fā)現(xiàn)不了，等到稀里糊涂掛科了，才恍然大悟是不是座椅、后視鏡沒(méi)調(diào)對(duì)。

尤其是那些每次坐姿都不固定的學(xué)員，有時(shí)候把后背挺得直直的，有時(shí)候又窩在座椅上?？袋c(diǎn)找點(diǎn)都很隨便，有時(shí)候幸運(yùn)過(guò)了，但大多數(shù)都是壓線的。

無(wú)論是訓(xùn)練還是考試，科二的坐姿一定要固定。一上車(chē)就根據(jù)坐姿來(lái)調(diào)座椅前后高低和后視鏡的位置，保證看點(diǎn)位置一樣，才不易出現(xiàn)偏差。

離合生疏造成熄火后溜

不少學(xué)員來(lái)駕校三天打魚(yú)兩天曬網(wǎng)，應(yīng)該學(xué)基礎(chǔ)的時(shí)候卻總不來(lái)駕校。結(jié)果導(dǎo)致“油離剎”的配合根本不熟練。造成離合要么踩得很深，要么松的太高，總拿捏不好合適的位置。

有個(gè)辦法可以幫助離合不熟練的學(xué)員：無(wú)論是平地還是坡道，起步時(shí)都要先松離合再松剎車(chē)，讓車(chē)輛有動(dòng)力前進(jìn)時(shí)再放松制動(dòng)，才能100%防止溜車(chē)。

看點(diǎn)打方向回正過(guò)度

造成壓線的罪魁禍?zhǔn)祝鄶?shù)都是方向打晚錯(cuò)過(guò)時(shí)機(jī)，或者回正圈數(shù)跟實(shí)際打的圈數(shù)不一致。

握方向盤(pán)的手勢(shì)對(duì)于記憶打了多少圈方向很有幫助。左手9點(diǎn)右手3點(diǎn)，轉(zhuǎn)動(dòng)方向時(shí)采用十字交叉法。打方向過(guò)程中，除非轉(zhuǎn)一個(gè)滿圈，手都不要離開(kāi)原本的位置。這樣在回方向時(shí)，只要雙手不再扭曲交叉就可以了。

而打方向同樣要有預(yù)見(jiàn)性，練多了你就能知道下一個(gè)該看什么點(diǎn)位了，所以也就能提前觀察留心。主動(dòng)掌控考試節(jié)奏，而不要被緊張的心情牽著鼻子走。

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