最近半年時間，隨著疫情的影響，全球經(jīng)濟正在遭遇著較大的沖擊，汽油也是一落千丈，現(xiàn)在又重新回到了5元時代，但是各位車主請記住，現(xiàn)在汽油價格低，沒有錯，但遲早還是會漲回來的，同樣的原油價格60美元/桶，以前是7元/L，等到來年再次漲回到60元/桶，估計汽油的價格又變成了8元/L。

基于汽油不規(guī)律的漲價，我們無可奈何，但是現(xiàn)在車主省油駕駛的總趨勢是沒有變化的，對于自動擋車輛駕駛，不只是D擋走天下，掌握最合適的駕駛策略，車輛油耗雖不能降低一半，但至少可以節(jié)省20%。

車主駕駛習(xí)慣影響車輛油耗

駕駛自動擋車輛，車主對車輛的控制主要通過兩個按鈕，一個是油門，另一個是剎車。油門主要用于車輛加速，而剎車主要用于車輛減速。油門和剎車操作習(xí)慣對車輛影響非常大。

首先說油門，現(xiàn)在每一輛車幾乎都有瞬時油耗這么個功能，車主在起步行駛或急加速行駛時，有沒有注意到：這種情況下，車輛的瞬時油耗可以達到滿格30L/100km，也就是說，如果車主養(yǎng)成了劇烈駕駛的習(xí)慣，發(fā)動機ECU會認為車主對車輛的動力需求非常大，所以，發(fā)動機ECU會控制發(fā)動機噴油系統(tǒng)噴入大量的燃油，這個時候，我們的車輛真的是個油罐子。所以，正確的駕駛習(xí)慣應(yīng)該是怎么樣的？油門踏板溫柔緩踩，讓ECU知道，我們想平穩(wěn)的駕駛，發(fā)動機噴油量就會更加均勻連續(xù)。

其次說剎車，剎車對車輛能量的損失不言而喻，不僅浪費能量而且浪費剎車片，每一腳剎車都是銀子。駕駛車輛時，車主如果經(jīng)常性踩剎車，這對車輛能量的損失也是非常大的，車輛的燃油消耗也就非常高。這里不是告訴大家不能踩剎車，而是在保證安全的條件下，合理地控制剎車?，F(xiàn)在很多車輛都有帶擋位滑行控制，當(dāng)車輛自己滑行時，發(fā)動機處于斷油控制狀態(tài)，也就是說，我們的發(fā)動機不噴油，所以車主駕駛車輛時，應(yīng)該嘗試一下帶擋位滑行控制。

車輛駕駛模式影響油耗

汽車技術(shù)在不斷發(fā)展，控制系統(tǒng)不斷升級。以前，我們的車輛只有一種駕駛模式，D，正常模式，但是現(xiàn)在，我們的車輛則有n多種駕駛模式：經(jīng)濟模式、正常模式、運動模式。

當(dāng)車輛處于經(jīng)濟模式時，也就是我們常說的最省油的駕駛模式，此時，發(fā)動機和變速器變得特別遲緩，發(fā)動機扭矩輸出非常線性、柔順，車主踩油門后，車輛沒有猛得加速的感覺，對于變速器而言，升擋積極，但是降擋困難。

運動模式，也就是最費油的駕駛模式。這種模式條件下，車輛應(yīng)答性非常好，踩油門之后，發(fā)動機轉(zhuǎn)速瞬間上升，輸出較高的扭矩，并且變速器很容易降擋，動力系統(tǒng)的這種調(diào)教，使得車輛的油耗非常大，即便車主已經(jīng)很小心的控制油門，車輛油耗依然很高。

車輛正常模式則處于運動模式和經(jīng)濟模式之間，車輛動力適中，油耗也適中。

車輛節(jié)油新技術(shù)

為了降低車輛的燃油消耗，現(xiàn)在車輛都配置了電池管理控制系統(tǒng)和自動啟停系統(tǒng)。

自動啟停系統(tǒng)就是車輛在行駛過程中，如果遇到紅綠燈臨時停車的時候，發(fā)動機不會怠速運轉(zhuǎn)，而是會熄火，根據(jù)統(tǒng)計結(jié)果，在城市路況駕駛時，車輛越堵，停車工況越多，節(jié)油效果也就越好。自動啟停對車輛油耗的影響可以達到6%~10%左右。

電池管理系統(tǒng)類似于剎車能量回收系統(tǒng)，現(xiàn)在的車輛都有電動機，這種電動機也可以用于發(fā)電。當(dāng)車輛檢測到正處于剎車的過程中時，此時，發(fā)電機會工作，將車輛多余的能量，通過發(fā)電機工作產(chǎn)生電能，最終將電能儲存至電池當(dāng)中。

如果車主合理控制油門和剎車，借助于不同的駕駛模式行駛，并且在自動啟停系統(tǒng)及電池管理系統(tǒng)的協(xié)助下，我們車輛的燃油消耗則會顯著降低，掌握這些駕駛技巧，省油達不到50%，但至少達20%！

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