很多人會問，如果買低功率發(fā)動機(jī)后期“刷ECU能夠刷到高功率嗎”？對于這樣的作為個人極其不推薦，畢竟這本來就是不合規(guī)，加上動力發(fā)動機(jī)“刷了ECU”出了問題廠家不會質(zhì)保，而且就算“刷了”也達(dá)不到原廠高功率的標(biāo)準(zhǔn)。

為什么同排量發(fā)動機(jī) 要區(qū)分高低功率？它們有什么不同？

其實我們同排量高低功率發(fā)動機(jī)，想的太簡單了，我們就拿本田的1.5T地球夢發(fā)動機(jī)作為例子，搭載思域和CR-V以及雅閣的這三款發(fā)動機(jī)，都是不同的調(diào)教，就連型號都不同，具體一點的講，不同功率的同排量發(fā)動機(jī)，不僅缸體的大小丶凸輪軸丶曲軸丶可變氣門升程等等都有一定的區(qū)別。

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我們不要認(rèn)為同排量發(fā)動機(jī)，僅僅放大噴油嘴的噴油量就能解決，其中同排量高低功率的發(fā)動機(jī)內(nèi)部，有著很大的區(qū)別，這還僅僅是發(fā)動機(jī)本身，其次就是燃油經(jīng)濟(jì)性和發(fā)動機(jī)與變速箱的匹配以及整車的調(diào)教等等，所以說，我們不要耍一些“小聰明”，畢竟車企的工程師要比我們更懂車。

實我們在試駕同排量高低功率車型的時候，普遍很多人都覺得，僅僅是動力輸出更加強(qiáng)勁了，其它方面表現(xiàn)的都差不多，事實并非如此，其實高功率和低功率版車型，不僅僅只有動力上的差距，整車的行駛感受品質(zhì)也不同，雖然動力的增加，變速箱的調(diào)教是不是不同。

底盤的調(diào)教是不是也有著一定的差距，我們就拿奧迪A4L作為例如，40TFSI版車型和45TFSI版車型，我們可以發(fā)現(xiàn)，45TFSI版車型標(biāo)配了四驅(qū)系統(tǒng)，不僅是動力輸出還是操控性方面，相比40TFSI版車型有著明顯的區(qū)別，要注意的是，這僅僅是針對中期改款的奧迪A4L。