相信很多朋友在學駕照的時候都聽見過教練講過這樣一句話：停好車后一定要讓輪胎回正，否者會對汽車造成傷害。

但可以肯定的是，很多朋友都是知其然不知其所以然，不知道停車輪胎為什么要回正以及不回正會對汽車造成哪些傷害 。今天小編就為大家講講，為什么停車一定要回正輪胎。

轉(zhuǎn)向，輪胎，懸架都會受到影響

小編在網(wǎng)上查閱了很多資料，包括在目前互聯(lián)網(wǎng)上比較優(yōu)質(zhì)的問答平臺知乎，他們都普遍的認為停車不回正方向一般造成"轉(zhuǎn)向、輪胎、懸架"三個方面的問題。

首先是輪胎，作為直接與地面接觸的物體，輪胎承受了車輛的全部重量，在輪胎回正的時候，是輪胎最厚實的部位胎面與地面接觸，但如果方向沒有回正，輪胎的受力點就變成部分胎面+胎肩了。

胎肩長時間受力就會給輪胎側(cè)壁帶來不小的壓力，而胎壁往往是輪胎中最脆弱的部分，單側(cè)胎壁壓力過大，就會造成輪胎的變形。可能變形的車輪在低速時沒有多大影響，可一旦上了高速，一個變形的輪胎就化身成一個隨時能引爆的炸彈，嚴重威脅行車安全。

第二個受到影響的就是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，停車時方向盤如果不回正，車輪會拽著轉(zhuǎn)向拉桿無法回位，同時方向盤的齒輪和轉(zhuǎn)向拉桿的齒條也處于受力狀態(tài)。久而久之就會造成這些零件加速老化或變形，一旦變形可能就會導致車輛跑偏，還會造成輪胎的偏磨

第三個就是汽車的懸架系統(tǒng)，在車輪回正的情況下，4 個懸架受力比較均勻，但當方向盤沒回正，很多車型的車輪會出現(xiàn)一個傾角，懸架的受力也隨之改變。而懸架中的彈性支柱部分、橡膠封套還有懸架系統(tǒng)內(nèi)的一些橡膠減震墊長時間處于一個變形狀態(tài)，就會造成懸架的磨損變形，懸架變形后的各種問題也就來了，比如異響、又比如極端情況下更容易翻車。

此外，方向不回正還有一種潛在的危害，某些神經(jīng)比較大條的車主，在下一次開車前往往不會注意到方向沒有回正，一腳油門下去很可能就把旁邊車輛刮了。

國內(nèi)教停車回正輪胎，美國唱反調(diào)？

因為美國的道路環(huán)境坡度起伏比較大，如果車主在停完車之后把輪胎回正的話，一個疏忽忘記拉手剎或是手剎出現(xiàn)機械故障，會對周圍的行人以及車輛造成安全隱患。

因此，為了避免這種情況的發(fā)生，美國的駕校里就有這樣的一個課程，車主在停車之后需要注意道路上的狀況，如果是有坡度的道路，那方向盤就需要作出相應的調(diào)整。

比如是在上坡，方向盤就應該往左打；在下坡，方向盤就應該向右打（限于靠右行駛的國家），這樣的做法就是車輛發(fā)生溜車時可以被馬路牙子阻擋住，防止其對周圍行人和車輛造成進一步的傷害。

相比輪胎不回正，這種停車方式危害更大

一種是一半停在馬路牙子上，一半在馬路上，長時間這樣停不僅對輪胎懸架有影響，甚至車身的整體結(jié)構(gòu)都會發(fā)生輕微變形。

第二種就是輪胎與馬路牙子接觸式停法，可能有的朋友經(jīng)?？匆婑R路牙子內(nèi)側(cè)有一圈黑黑的東西，沒錯，那就是輪胎蹭著馬路牙子了。前文提過，胎壁是輪胎最脆弱的部分，長久以往，最終會導致輪胎鼓包，無法繼續(xù)使用。

小結(jié)

總的來說，停車還是盡量將輪胎回正，不然長久以往會對輪胎，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，懸架造成一些損害。但遇見特殊情況還需要靈活多變，比如停在有坡度的路段就可以將輪胎打一個方向，防止車輛的后溜。

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