買車一時(shí)爽,養(yǎng)車是錢包的火葬場。一旦發(fā)生碰撞事故,維修費(fèi)用通常高到令人發(fā)指!雖說有保險(xiǎn)公司兜底,但來年續(xù)保的費(fèi)用,也能讓錢包血槽分分鐘清空!
中國保險(xiǎn)汽車安全指數(shù)2019年測評(píng)結(jié)果顯示,在耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性指數(shù)結(jié)果中,27款測試車型有19款獲得較差評(píng)價(jià)(P),其他8輛分布在良好(A)和一般(M)之間,沒有一款車型獲得優(yōu)秀(G),較差評(píng)價(jià)車型占比高達(dá)70%。相對(duì)2018年的測評(píng)結(jié)果,各種指數(shù)都在好轉(zhuǎn),唯獨(dú)汽車的耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性沒有提升跡象,2018年的測試車型中尚有1款獲得優(yōu)秀,到了2019年直接“歸零”。
耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性指數(shù)由耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性兩方面組成,測試車型得分較低,主要就是維修經(jīng)濟(jì)性扣分較多。
這么說吧,車子耐撞是耐撞,撞后要花的錢,真是超大筆??!
根據(jù)報(bào)告來看,維修多花錢的原因主要有三個(gè)。
No.1 氣囊誤起爆修復(fù)
如果車輛發(fā)生碰撞,安全氣囊會(huì)爆出,防止乘員頭部和胸部與前方硬物相撞而受傷。但在15km/h的低速碰撞下,人體受傷害概率低,氣囊起爆其實(shí)是不必要的。
報(bào)告顯示,2019年測試的車型,氣囊在15km/h低速中的誤起爆率為25.9%,跟國外的一個(gè)氣囊的重裝費(fèi)用通常是2千元起步,單價(jià)貴的車型能達(dá)到5千元。所以在測評(píng)報(bào)告中能看到,凡是氣囊誤起爆的車型,都挺進(jìn)了整車維修比最高前十名。
好在國內(nèi)測試車型的誤起爆率在逐年下降,對(duì)比2017年的40%,兩年已經(jīng)下降了14.1%,趕上國外水平指日可待。
No.2 車身縱梁更換
像追尾這種小碰撞發(fā)生后,很多車友只會(huì)看表面的油漆是否受損或者保險(xiǎn)杠是否受損,很少想到縱梁可能也會(huì)受損。
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低速碰撞中,測試車型的車身前后縱梁損傷率,近三年的態(tài)勢怎樣呢?
測試車型前縱梁在2017年損傷率是80%,2018年下降到52%,2019年又反彈到67%,三年來并沒有明顯改善。后縱梁在2017年損傷率是50%,2018年是52%,2019年是63%,年年都在上升??!
也就說,開車追個(gè)尾這種常見的碰撞發(fā)生后,大半概率縱梁會(huì)受損。市面上大多數(shù)車型都以承載式車身為主,它的四梁六柱就相當(dāng)于人類的骨骼。骨骼受損尚有一定的自我修復(fù)能力,縱梁受損只會(huì)越用越糟糕。
據(jù)統(tǒng)計(jì),受損后的前縱梁有15%的概率需要整個(gè)換掉,維修成本平均在2945元,后縱梁更換概率則高達(dá)三成,維修成本平均在2429元。不過這里也得為車企說一句,縱梁對(duì)汽車來說非常重要,造價(jià)也昂貴,更換費(fèi)用高,車企也無奈。
小碰撞、大損傷、高費(fèi)用,最重要的是,這種低速碰撞在日常生活中常發(fā)生——據(jù)相關(guān)部門統(tǒng)計(jì),追尾和被追尾這種低速碰撞事故在所有的小事故中占比最高,為47.5%。所以車友們在這方面最好的省錢方法,不是對(duì)損傷睜只眼閉只眼,而是時(shí)刻謹(jǐn)記要合規(guī)行駛。
No.3 損傷配件的維修更換
損傷配件數(shù)量高、部分車型整車配件零整比高等,也是“錢包出血點(diǎn)”。
前端損傷配件數(shù)量2017-2019年分別為21.9、23.7、22.9件,高居不下,其中可以維修的配件屈指可數(shù),大部分都需要整個(gè)更換。后端損傷配件數(shù)量有降低趨勢,表明廠商已經(jīng)開始重視配件的可維修性開發(fā)。但總體來講,配件可維修性提升不明顯。
整車配件零整比,是指車輛全部零配件的價(jià)格之和,與整車銷售價(jià)格的比值。比值越大,意味著單個(gè)配件的維修成本越高。
2018年測試的各車型,整車前后維修比之和最低為 6.83%,2019年最低為8.78%;2018年測試車型的整車前后維修比之和最高為28.22%,2019年升到了35.39%,維修成本增幅明顯。
大家購買的車型各不相同,修車時(shí)的痛苦卻千篇一律。希望車企能提高對(duì)產(chǎn)品耐撞性和維修經(jīng)濟(jì)性的重視程度,同時(shí)車友們也要將“安全”的駕駛觀念時(shí)刻謹(jǐn)記。減少事故發(fā)生,就是一種降低養(yǎng)車成本的方式。
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