科目二是很多學(xué)員駕考時(shí)掛科率最高的地方，其中的倒車(chē)入庫(kù)更是難倒了不少學(xué)員，每個(gè)教練都有獨(dú)家的教學(xué)方法，但是并非找好點(diǎn)位就可以順利通過(guò)，還需要隨時(shí)注意車(chē)輛的壓線情況，這其中需要考慮到的問(wèn)題就多了，關(guān)于倒車(chē)入庫(kù)的五種壓線情況，我們?cè)撊绾伪苊猓?/span>

壓線情況一：入庫(kù)時(shí)車(chē)頭直接掃線

學(xué)員在倒車(chē)入庫(kù)的過(guò)程中，操作時(shí)遇到車(chē)頭直接掃線的情況，不合格。出現(xiàn)這種情況的主要原因在于操作時(shí)車(chē)身與邊線距離未把握好，我們應(yīng)該在車(chē)輛準(zhǔn)備入庫(kù)前，在并線位置找準(zhǔn)控制邊距點(diǎn)位，保證車(chē)身與邊線在安全距離內(nèi)。

壓線情況二：倒車(chē)時(shí)壓到庫(kù)角線

學(xué)員在倒庫(kù)時(shí)，通過(guò)后視鏡觀察后輪與前庫(kù)角的距離時(shí)，方向錯(cuò)誤，導(dǎo)致看錯(cuò)庫(kù)角，車(chē)身完全偏離庫(kù)區(qū)，造成車(chē)輛后輪壓到庫(kù)角線，不合格。主要問(wèn)題出在了方向的判斷上，需要在平常的練習(xí)中，多加注意。

還有一種情況，也會(huì)出現(xiàn)壓到庫(kù)角線，就是在入庫(kù)時(shí)方向盤(pán)過(guò)早打死，導(dǎo)致車(chē)輛后輪壓到庫(kù)角線，不合格。這個(gè)就是由于點(diǎn)位的錯(cuò)誤導(dǎo)致的，方向盤(pán)打早了還是有調(diào)整的機(jī)會(huì)，需要及時(shí)回正方向后倒，確認(rèn)后輪不回再次壓線的情況下，打死方向盤(pán)，回正車(chē)身。

壓線情況三：車(chē)身掃線、后輪壓線

方向盤(pán)打的過(guò)晚，導(dǎo)致車(chē)身掃線、后輪壓線，不合格。出現(xiàn)問(wèn)題的主要原因在于學(xué)員在入庫(kù)時(shí)猶豫不決，車(chē)速稍快，我們應(yīng)該在入庫(kù)時(shí)隨時(shí)踩好離合器，避免車(chē)速過(guò)快，判斷點(diǎn)位迅速，方向盤(pán)要打的及時(shí)。

壓線情況四：入庫(kù)后車(chē)身前部掃線

學(xué)員在入庫(kù)時(shí)，過(guò)于著急，在車(chē)身還沒(méi)有完全入庫(kù)的情況下，就停車(chē)，不合格。主要的原因還是出在了停車(chē)時(shí)點(diǎn)位的判斷，最簡(jiǎn)單方法就是通過(guò)左后視鏡下沿與白線重合時(shí)，馬上完成停車(chē)。

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壓線情況五：車(chē)尾壓庫(kù)底線

同樣是出現(xiàn)了停車(chē)時(shí)點(diǎn)位判斷不正確的情況，未及時(shí)停車(chē)導(dǎo)致車(chē)尾超過(guò)底部庫(kù)線。