現(xiàn)在的汽車品質(zhì)越來越好是真，但具體能保證多長時間不出故障是個未知數(shù)，有的汽車三天兩頭的去汽修店，而有的汽車即使是車齡很長但仍歷久彌新，可見掌握正確的駕駛機技巧是多么的重要。今天分享的就是我們開車經(jīng)常遇到的汽車轉(zhuǎn)彎問題，通常我們在汽車轉(zhuǎn)彎時，都會輕輕帶著剎車來控制車速，或者是左腳放在剎車踏板上隨時待命，那么在開車轉(zhuǎn)彎時能一直踩著剎車嗎？

開車轉(zhuǎn)彎時，汽車兩側(cè)由于A柱的遮擋，存在著巨大盲區(qū)，采用一直踩剎車轉(zhuǎn)彎的方法，隨時應對突發(fā)狀況，也是可以理解的，但是從力學角度分許來看，開車踩剎車轉(zhuǎn)彎在某些情況下，會存在“推頭、漂移”的危險。汽車轉(zhuǎn)彎過程中，類似于是在做圓周運動，而在圓周運動的物體勢必會存在離心力，其最直接的表現(xiàn)就是汽車轉(zhuǎn)彎時我們能感覺到的側(cè)傾感，嚴重者會產(chǎn)生側(cè)滑、側(cè)翻的危險。

對于常見的前驅(qū)車（發(fā)動機前置）來說，汽車轉(zhuǎn)彎的路徑類似于做部分圓周運動，而其虛擬的圓心則距離汽車較遠，根據(jù)虛擬離心力的公式F=ma可知，汽車在拐彎的過程中的離心力方向，是此時汽車所在圓上的切線方向，如果我們在開車時感覺到明顯的側(cè)傾感，此時突然踩剎車，那么加速度a在減小的同時，汽車巨大的自身慣性會迫使汽車繞著離心力的方向行走（慣性的原因）。這時候（以汽車左轉(zhuǎn)彎為例）汽車的重心會向右前輪靠攏，其承受的負載突然增大，而左后輪的壓力減小、抓地力減少，那么右前輪很可能會因為達到極限抓地力，而導致方向失控的危險，使其沿著慣性的方向前進，于是“推頭”的危害現(xiàn)象產(chǎn)生了。

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而對于重心偏后的汽車（多為后驅(qū)車）來說，同樣在汽車轉(zhuǎn)彎時一直踩剎車，由于慣性的存在，汽車的重心會向右前輪趨近，從而作為動力源的左后輪與地面的摩擦力抓地力減小，此時右前輪的方向是離心力方向，汽車后輪動力源則是前進方向，從而汽車尾部很容易被甩出去，同樣造成方向失控的危險，于是不經(jīng)意間就完成了“漂移”的危害動作。

所以開車轉(zhuǎn)彎時，一直踩著剎車，若車速過快，很可能會產(chǎn)生“推頭、漂移”的危險，建議我們要知道其危險性，其危險的發(fā)生除了與車速有關(guān)外，汽車的總載重也不可小覷。既然開車轉(zhuǎn)彎時不建議一直踩剎車過彎，那么怎樣駕駛才是正確的轉(zhuǎn)彎方法呢？

對于配備車身行駛穩(wěn)定系統(tǒng)的汽車來說，在轉(zhuǎn)彎時發(fā)現(xiàn)車速過快，大可一直踩著剎車減速，ESP系統(tǒng)會適時分配四輪的制動力，并不會產(chǎn)生抱死的危險；而如果是沒有配備ESP系統(tǒng)的汽車，在轉(zhuǎn)彎時，老司機常用連續(xù)點剎的方式來制動。而開車拐彎的正確方法，不是在轉(zhuǎn)彎過程中發(fā)現(xiàn)車速快了后才踩剎車減速，而是在入彎前先減速，在出彎時適當給油加速，老司機經(jīng)常用！