所謂的拉缸是由于發(fā)動機的活塞，在做工時，因為各種原因，導致缸壁或曲軸位置有刮傷的痕跡，活塞、活塞環(huán)與氣缸壁摩擦時喪失密封性，從而導致氣缸壓縮壓力降低。這種情況下，發(fā)動機會產(chǎn)生異響，輸出動力急速下降，并且還會出現(xiàn)嚴重的燒機油，冒藍煙的現(xiàn)象，嚴重時還會引起曲軸箱爆炸。造成發(fā)動機“拉缸”的四個原因，老司機都不一定知道，早看早避免。

不同種類的機油更換周期是不一樣的，除此之外，機油也存在保質(zhì)期，一般都是1年，超過這個時間后機油會被大部分氧化變質(zhì)，從而失去潤滑的效果。而不及時更換機油，會導致發(fā)動機活塞和氣缸壁之間無法充分潤滑，長期摩擦“拉缸”就是必然了。

發(fā)動機內(nèi)活塞環(huán)卡死或斷裂，活塞銷脫落變形是造成發(fā)動機拉缸的主要原因。發(fā)動機噪聲異常，機油壓力過低，機油油道堵塞，會引起發(fā)動機下排氣嚴重，發(fā)動機曲軸箱內(nèi)壓力增大，嚴重時會引起發(fā)動機曲軸箱內(nèi)爆炸。發(fā)動機機油進入到氣缸內(nèi)，引起燒機油，排氣管冒藍煙嚴重，而且發(fā)動機一直在水溫高的情況下運轉(zhuǎn)，進氣濾芯過臟，進氣軟管漏氣等也都會造成發(fā)動機拉缸。

車子運轉(zhuǎn)時間過長，如果連續(xù)使用的時間過長比如一天之內(nèi)超過16個小時，那就很可能造成“拉缸”。原因也是很簡單，長時間運轉(zhuǎn)導致發(fā)動機溫度過高無法及時散熱，從而氣缸壁受熱后膨脹，活塞和氣缸壁無法充分接觸，機油的潤滑效果就大幅度降低。

發(fā)動機長時間高速運轉(zhuǎn)。高速運轉(zhuǎn)指的是五六千轉(zhuǎn)接近紅線的轉(zhuǎn)速，發(fā)動機轉(zhuǎn)速過高，負荷增大，甚至水溫也會升高，拉缸的幾率則會大大提升?？梢院唵卫斫?，兩個物體在一起摩擦，低速慢慢的摩擦磨損不會太多，如果快速摩擦就會產(chǎn)生大量的熱，磨損也會很嚴重。當然短時間的高轉(zhuǎn)速不會有問題，時間久了才有拉缸的風險。

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