對于跑滿15萬公里以上的老車，汽車都有大修的可能，汽車大修主要指的是發(fā)動機大修，需要大拆發(fā)動機維修。發(fā)動機決定著相當一部分的汽車性能，而其對精度要求又相當明顯，如果大修中破壞了發(fā)動機的配合精度，自然會出現(xiàn)一系列問題。

無論如何，發(fā)動機大拆后的性能會衰減不少，一般只能達到新車性能的80%以下，甚至搞不好性能上會衰減一半。

那么，到底在什么情況下，發(fā)動機不得不面臨大修呢？

一、因磨損導致嚴重的燒機油

燒機油嚴重肯定會影響正常駕駛了，而且會造成發(fā)動機積碳更加嚴重的惡性循環(huán)，而燒機油主要是由氣門油封老化和發(fā)動機磨損導致，像活塞環(huán)磨損、缸套、活塞磨損導致的密閉不嚴，這時就需要大修了。

二、發(fā)動機漏油止不住

發(fā)動機不止一處的漏油，修好這邊，那邊又漏。

三、缸壓低需大修

磨損造成氣缸壓力低氣缸密閉不嚴造成的缸壓低于正常值，多為磨損造成的，需要大修。

四、發(fā)動機異響

發(fā)動機異響，像敲缸聲、撞擊聲、曲軸主軸承響等，都是因為發(fā)動機磨損，造成相關(guān)機件配合間隙過大引起，這時可以用汽車異響探測儀來探測。像發(fā)動機小瓦燒得嚴重、氣缸、曲軸嚴重磨損或缸壁拉傷等，需要大修。

五、其他原因造成發(fā)動機損壞

這里的其他原因主要以碰撞事故為主，一般都是較為嚴重的事故，不但傷及發(fā)動機，汽車底盤也會波及。這種即使是修好了，汽車性能也會受到或多或少的影響，多數(shù)車主也會選擇較便宜的將其賣掉。

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發(fā)動機大修有成功，也有失敗，但只要維修得當，也是可以將發(fā)動機性能恢復到新發(fā)動機的90%以上的，但百分之百是絕對不可能了。不少人擔心發(fā)動機越修越壞，越修毛病越多，但這僅屬于少數(shù)情況，如果副廠件質(zhì)量不過關(guān)，或大修時未嚴格按技術(shù)要求和標準來等等，因為汽修人員的技術(shù)畢竟參差不齊。

擔心發(fā)動機大修后性能衰減的厲害，如何破？那就是發(fā)動機大修可以，但必須要有大修前的檢驗診斷，并是以書面形式的診斷結(jié)果和相關(guān)鑒定。這樣，大修前后的效果就一目了然了，修完之后還會有大修清單，汽車是否要大修應(yīng)以多數(shù)零部件的技術(shù)狀況為依據(jù)，能精確到某一點上。至于維修過程是否用到劣質(zhì)零配件，這就要看車主的判斷了。另外，鏜缸及研磨、配缸套、換氣門等，這些都屬于發(fā)動機大修的項目，找技術(shù)有保障的汽修團隊完成，這樣可以更加放心一些。

發(fā)動機維修，本身的選擇點也有很多種。有些可以不選擇大修，而是直接更換發(fā)動機總成，舊的發(fā)動機直接報廢，這種雖然花費會大些，但效果肯定會好很多，而且使用壽命肯定也會長許多。只要涉及到發(fā)動機大修，必然是發(fā)動機內(nèi)部磨損已嚴重超出正常水平，使汽車再無法正常行駛，不然誰也不會輕言大修，大修前要有診斷檢驗單，有了這個作為參考和判斷依據(jù)，大修發(fā)動機也就不用太擔心了。