現(xiàn)在市面上比較受歡迎的就是自動(dòng)擋車，不過大家在駕校學(xué)習(xí)的時(shí)候，都是開手動(dòng)擋車。雖然說手動(dòng)擋車和自動(dòng)擋車只相差一個(gè)離合器，但是對(duì)于很多新手來說，自動(dòng)擋車的操作還是一門學(xué)問，需要好好學(xué)習(xí)。今天我們就來說一說，自動(dòng)擋車在下坡的時(shí)候，應(yīng)不應(yīng)該踩剎車呢？為什么很多人說是錯(cuò)誤的操作，我們一起來看看。

雖然說自動(dòng)擋車的操作要比手動(dòng)擋車簡(jiǎn)單很多，不過大家千萬不可以馬虎。估計(jì)很多人在開自動(dòng)擋車的時(shí)候，都是掛d擋行駛的，d擋行駛在城市道路上是沒有問題，不過所有的道路情況不一樣，建議大家根據(jù)實(shí)際情況來調(diào)整。就比如說如果遇到的時(shí)候長時(shí)間的下坡，司機(jī)如果掛d擋，長時(shí)間踩剎車，不僅會(huì)導(dǎo)致剎車片溫度過高，而且會(huì)傷害到剎車片。時(shí)間久了，就很有可能會(huì)出現(xiàn)剎車失靈的情況。

在上坡和下坡都不能一直用D擋，無論是手動(dòng)擋車還是自動(dòng)擋車，在下坡時(shí)候，尤其是長下坡和長陡坡的時(shí)候，一定要控制好車速，盡量使用“發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)”代替剎車，從而到達(dá)控制車速的目的，過快的速度很有可能導(dǎo)致剎車失靈、操控失靈的情況，非常危險(xiǎn)。手動(dòng)擋“發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)”比較簡(jiǎn)單，那么自動(dòng)擋汽車該如何正確的上下坡呢？

其實(shí)我們下坡掛D檔踩剎是沒有問題的，但是這也是條件的，那就是下坡的路段比較短，這樣是沒什么問題的，到那會(huì)要是路段過長，時(shí)間長了就會(huì)對(duì)你的剎車產(chǎn)生影響，因?yàn)槲覀兿缕驴隙ㄊ遣葎x車的，要是我們還一直掛著D檔，那么就會(huì)使剎車盤過熱，那么輕的后果就是剎車的制動(dòng)效果降低，要是嚴(yán)重的情況，那就是會(huì)使剎車失靈了，那有些車主就說了，我像手動(dòng)擋車一樣，掛空擋行不行？這樣還能省油，省油是針對(duì)于手動(dòng)擋車的，對(duì)于自動(dòng)擋來說行駛的路段不管是什么檔位，是不會(huì)省油的，而且這樣久了，就是讓離合器損害，那么這樣就會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)受損，所以空擋滑行對(duì)于自動(dòng)擋來說，是不可取的，你不僅不能省油，反而還加速了發(fā)動(dòng)機(jī)的損害。

自動(dòng)擋汽車遇到上坡的時(shí)候怎么辦，如果坡度不是很長也不是很陡，我們可以選擇D擋。但是如果我們發(fā)現(xiàn)坡度過陡過長的時(shí)候，我們就要切入L擋了，不能夠再用D擋了，具體點(diǎn)說：自動(dòng)擋車型可以選擇L、M、S、1/2/3（或1/2）、 /-這些擋位，并且使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在較高轉(zhuǎn)速狀態(tài)（3000轉(zhuǎn)以上），以維持較大的扭矩輸出，從而輕松上坡。

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當(dāng)長下坡的時(shí)候，這多見于山路，由于天然形成的地勢(shì)問題，修筑道路時(shí)也只能就地勢(shì)，因此會(huì)造成山路崎嶇蜿蜒，并伴隨著長下坡、急彎等路況出現(xiàn)，如果此時(shí)只依靠剎車進(jìn)行車速控制的話，那對(duì)車的制動(dòng)系統(tǒng)是一個(gè)相當(dāng)嚴(yán)重的考驗(yàn)。而且還非常傷車，因此，此時(shí)最好通過鎖定擋位的擋來控制車速。手自一體的話，保持變速箱在較低的檔位，一般為1、2檔；對(duì)應(yīng)的自動(dòng)變速箱檔位在L檔。