在我們購(gòu)買(mǎi)車(chē)輛時(shí),總能在汽車(chē)的數(shù)據(jù)上看到1.5L、1.6L或者1.5T、1.6T等一些排量大小的數(shù)值,那么這些汽車(chē)排量大小有什么區(qū)別呢?
汽車(chē)排量介紹
汽車(chē)排量,液壓傳動(dòng)專用術(shù)語(yǔ),是指每行程或每循環(huán)吸入或排出的流體體積。汽車(chē)排量是衡量一輛汽車(chē)的重要參數(shù)。還有一部分國(guó)產(chǎn)轎車(chē),其尾部并沒(méi)有上面這種汽車(chē)型號(hào),不過(guò)其排量一般也寫(xiě)在車(chē)身或車(chē)尾。
汽車(chē)排量與公里油耗的關(guān)系
在油價(jià)一路走高的今天,百公里油耗成了衡量汽車(chē)性能和經(jīng)濟(jì)性的又一重要指標(biāo)。那么排量 與百公里油耗之間是什么關(guān)系呢?
一般而言,排量越大,百公里油耗也相應(yīng)越高。但二者之間是不可能存在公式的,起碼駕駛者的操控這一點(diǎn)就不可能使之公式化。但下列因素可以作為比較大的權(quán)重作為油耗參考:排量 ;整備質(zhì)量;滿載質(zhì)量;發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際工況(轉(zhuǎn)速、輸出扭矩);路況可以通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)時(shí)參數(shù)反映出來(lái)。其它還有很多,像風(fēng)阻(速度很大時(shí)有影響)、輪胎等。
但最難以量化的除人為駕駛因素外,還有裝配工藝,這是考驗(yàn)制造商綜合實(shí)力的關(guān)鍵所在。學(xué)過(guò)工科的朋友都知道,同樣的軸承同樣的配合不一樣的裝配方式其結(jié)果是大不相同的,過(guò)程控制導(dǎo)致最后的結(jié)果也大相徑庭。品牌與非主流產(chǎn)品的差距也就在這里。
渦輪增壓和自然吸氣的優(yōu)缺點(diǎn)
渦輪增壓器的最大優(yōu)點(diǎn)是能在不加大發(fā)動(dòng)機(jī)排量就能較大幅度地提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率及扭力,一般而言,加裝增壓器后的發(fā)動(dòng)機(jī)的功率及扭矩要增大20%—30%。因此,渦輪增壓使得發(fā)動(dòng)機(jī)在馬力相同的情況下排量更小,符合如今節(jié)能減排的趨勢(shì)。
由此可見(jiàn),渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)相對(duì)省油些,而且更有力、更環(huán)保,自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的最大優(yōu)點(diǎn)就是比渦輪增壓便宜點(diǎn),另外,一款自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)很容易做到發(fā)動(dòng)機(jī)出力特性的線性和平順,而渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)則很難做到這一點(diǎn)。
渦輪增壓的確能夠提升發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力,不過(guò)它的缺點(diǎn)也有不少,其中最明顯的就是動(dòng)力輸出反應(yīng)滯后。也就是說(shuō)從你大腳踩油門(mén)加大馬力,到葉輪轉(zhuǎn)動(dòng)將更多空氣壓進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)獲得更大動(dòng)力之間存在一個(gè)時(shí)間差,而且這個(gè)時(shí)間還不短。一般經(jīng)過(guò)改良的渦輪增壓也要至少2秒左右來(lái)增加或者減少發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出。
如果你要突然加速的話,瞬間會(huì)有提不上速度的感覺(jué)。例如說(shuō)我們買(mǎi)了1.6T的渦輪增壓汽車(chē),在實(shí)際的行駛之中,加速并不會(huì)比1.6L的快。但是只要度過(guò)了那段等待期,當(dāng)渦輪介入的時(shí)候,1.6T的動(dòng)力會(huì)竄上來(lái),因此如果你追求駕駛的感覺(jué)的話,渦輪增壓引擎并不適合你。
此外渦輪增壓還有維護(hù)保養(yǎng)方面的問(wèn)題,經(jīng)過(guò)了增壓之后,發(fā)動(dòng)機(jī)在工作時(shí)候的壓力和溫度都大大升高,因此發(fā)動(dòng)機(jī)壽命會(huì)比同樣排量沒(méi)有經(jīng)過(guò)增壓的發(fā)動(dòng)機(jī)要短,而且機(jī)械性能、潤(rùn)滑性能都會(huì)受到影響。如果車(chē)輛行駛了6萬(wàn)公里左右就要更換渦輪了,雖然次數(shù)不算多,畢竟給自己的愛(ài)車(chē)無(wú)形之中又增加了一筆維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)。
汽車(chē)排量與公里油耗的關(guān)系
在油價(jià)一路走高的今天,百公里油耗成了衡量汽車(chē)性能和經(jīng)濟(jì)性的又一重要指標(biāo)。那么排量 與百公里油耗之間是什么關(guān)系呢?
一般而言,排量越大,百公里油耗也相應(yīng)越高。但二者之間是不可能存在公式的,起碼駕駛者的操控這一點(diǎn)就不可能使之公式化。但下列因素可以作為比較大的權(quán)重作為油耗參考:排量 ;整備質(zhì)量;滿載質(zhì)量;發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際工況(轉(zhuǎn)速、輸出扭矩);路況可以通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)時(shí)參數(shù)反映出來(lái)。其它還有很多,像風(fēng)阻(速度很大時(shí)有影響)、輪胎等。
但最難以量化的除人為駕駛因素外,還有裝配工藝,這是考驗(yàn)制造商綜合實(shí)力的關(guān)鍵所在。學(xué)過(guò)工科的朋友都知道,同樣的軸承同樣的配合不一樣的裝配方式其結(jié)果是大不相同的,過(guò)程控制導(dǎo)致最后的結(jié)果也大相徑庭。品牌與非主流產(chǎn)品的差距也就在這里。
汽車(chē)排量與公里油耗的關(guān)系
在油價(jià)一路走高的今天,百公里油耗成了衡量汽車(chē)性能和經(jīng)濟(jì)性的又一重要指標(biāo)。那么排量 與百公里油耗之間是什么關(guān)系呢?
JiaZhao.Com
一般而言,排量越大,百公里油耗也相應(yīng)越高。但二者之間是不可能存在公式的,起碼駕駛者的操控這一點(diǎn)就不可能使之公式化。但下列因素可以作為比較大的權(quán)重作為油耗參考:排量 ;整備質(zhì)量;滿載質(zhì)量;發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際工況(轉(zhuǎn)速、輸出扭矩);路況可以通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)時(shí)參數(shù)反映出來(lái)。其它還有很多,像風(fēng)阻(速度很大時(shí)有影響)、輪胎等。
但最難以量化的除人為駕駛因素外,還有裝配工藝,這是考驗(yàn)制造商綜合實(shí)力的關(guān)鍵所在。學(xué)過(guò)工科的朋友都知道,同樣的軸承同樣的配合不一樣的裝配方式其結(jié)果是大不相同的,過(guò)程控制導(dǎo)致最后的結(jié)果也大相徑庭。品牌與非主流產(chǎn)品的差距也就在這里。
駕照網(wǎng)(www.qzrgb.cn) 旗下平臺(tái): 駕校平臺(tái) 教練平臺(tái) 陪練平臺(tái) 考試平臺(tái)
駕照網(wǎng)舉報(bào)投訴方式: QQ:2865203455 郵箱:jiazhao_service@163.com
Powered by 駕照網(wǎng) ? 2008-2025 JIAZHAO 閩ICP備18017846號(hào)-2