“動(dòng)平衡”還有“四輪定位”這兩個(gè)項(xiàng)目，相信很多換過(guò)輪胎或者輪圈的朋友們應(yīng)該耳熟能詳，但大多數(shù)朋友卻搞不清這兩個(gè)項(xiàng)目的區(qū)別。更有不少朋友被忽悠做了四輪定位，最后開(kāi)起來(lái)反而不順手了。今天就來(lái)講講四輪定位和動(dòng)平衡有什么區(qū)別吧。

什么是四輪定位?

如果把車(chē)輪比較汽車(chē)的腳，那么懸掛系統(tǒng)就是汽車(chē)的腳了。所有汽車(chē)出廠時(shí)，車(chē)輪，轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，前后軸都有固定的位置以及角度。

但是隨著行駛里程的累積以及輪胎磨損，這些固定的數(shù)據(jù)將會(huì)被改變，即使微小的改變也會(huì)導(dǎo)致很大的行車(chē)風(fēng)險(xiǎn)。

四輪定位和動(dòng)平衡有什么區(qū)別

所以四輪定位，就是通過(guò)調(diào)整四輪參數(shù)，確保車(chē)輛具有良好的行駛性能。

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具體需要調(diào)整的參數(shù)包括前輪前束、前輪外傾、主銷(xiāo)內(nèi)傾角、主銷(xiāo)后傾角等，后輪定位參數(shù)與前輪相似，但大多數(shù)轎車(chē)的后輪定位參數(shù)不可調(diào)。

什么是動(dòng)平衡?

車(chē)輪是由輪胎和輪轂兩部分組成的，但是，由于氣門(mén)嘴的存在以及補(bǔ)胎后蘑菇釘、補(bǔ)胎膠的限制，車(chē)輪的整體各部分質(zhì)量不可能完全相同。

但是我們行車(chē)時(shí)，車(chē)輪會(huì)高速運(yùn)轉(zhuǎn)，所以一丁點(diǎn)質(zhì)量的不平衡都會(huì)導(dǎo)致一系列情況的發(fā)生，危害行車(chē)安全。

所以為了避免這種現(xiàn)象或是要消除已經(jīng)發(fā)生的這種現(xiàn)象，就要使車(chē)輪在動(dòng)態(tài)的情況下通過(guò)增加配重的方法，使車(chē)輪校正各邊緣部分的平衡。這個(gè)校正的過(guò)程就是人們常說(shuō)的動(dòng)平衡。

從以上的解釋就可以看出來(lái)，四輪定位和動(dòng)平衡的區(qū)別就在于，動(dòng)平衡是調(diào)整輪胎平衡，四輪定位是對(duì)于懸架參數(shù)的調(diào)整。兩者關(guān)系雖然關(guān)系密切但四輪定位不需要像動(dòng)平衡一樣常做。