駕駛執(zhí)照考試往往會成為人生中最恐怖經(jīng)歷的其中一個，日本和芬蘭是駕考難度最大的國家。然而，在墨西哥并不是這樣，因?yàn)樗緳C(jī)們并不需要參加駕考。對于各國的駕駛資格證件考取都不是一樣的。

　　1、澳大利亞：至少要花4年時間

　　要想在澳大利亞拿個證兒，首先要通過視力測試及道路法規(guī)知識的考試，才能取得“學(xué)習(xí)駕駛證”，這是L牌。之后，練習(xí)時間滿120小時(包括20小時夜路)并持有L牌滿1年后，才可申請紅P牌的路考考試。持有紅P牌一年之后，如沒有不良記錄，可以申請參加道路危險(xiǎn)測試，獲得綠P牌。持有24個月以后，就可以考最后一個司機(jī)資格考試，通過了才能獲得正式駕照。

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　　2、 英國：有人考了110多次還沒過

　　英國考駕照其難度堪稱全球第一，據(jù)說路考有人考了110多次都沒有通過。在英國的路考，平均通過率是46%，這意味著多數(shù)人都要考兩次。40分鐘的路考，小錯誤不能超過16次，大錯誤一個沒有才能合格。考官對考生的各個動作都有具體要求，考個五六次才通過也算正常。

　　3、法國：翻過一山又一山

　　法國每年大約350萬人考駕照，只有不到三分之一的人能順利考取。在法國考駕照，規(guī)定必須經(jīng)過最少20小時的駕駛課程，路考時間為35分鐘，考官將根據(jù)考生“發(fā)現(xiàn)行駛條件變化的能力”以及適應(yīng)的能力記分。另外，考官還會要求考生用5分鐘的時間自行將車開到一個準(zhǔn)確的地點(diǎn)，并要求考生自己找車位停車。

　　4、德國：必須參與急救課程

　　想要擁有德國駕照，除了筆試還要上兩次急救課程后才能參加路考。此外，考駕照僅僅只有5次機(jī)會，如果考了3次還沒有通過，就會被送去參加智商和判斷力的心理測試。如果通過了測試，還有兩次考試機(jī)會;如果沒通過，就會被認(rèn)定為“不適合開車的人”。

　　5、新加坡：考官找你聊天

　　首先，經(jīng)過兩次理論考試取得一張臨時駕照后，才有資格去摸方向盤。其次，教練和學(xué)員都是一對一的，每名學(xué)員至少要學(xué)滿25節(jié)課。而且這些課程都是按次收費(fèi)的，每節(jié)課大概400元人民幣，二十幾節(jié)下來就是一萬塊。而同車考官正是新加坡當(dāng)?shù)氐慕痪?，這些交警不但對于駕駛技術(shù)要求非常高，而且會在測試中特別設(shè)置很多的陷阱。比如故意跟你侃天侃地，你要是被他吸引了，就很容易不及格。

　　6、美國:遵守交通規(guī)則比駕駛技巧更重要

　　美國各州申領(lǐng)駕駛證的規(guī)定基本一致——無需參加駕校學(xué)習(xí)，只要考試通過就能拿證。先是10多分鐘的筆試，然后由考官陪在身邊，進(jìn)行過桿考試。最后是路考，在公路上兜一圈，轉(zhuǎn)幾個彎，最多再調(diào)個頭。如果通過了，考官會笑瞇瞇地說：“祝賀你!”如果不及格，考官同樣笑瞇瞇：“對不起，歡迎再來!”整個過程效率極高。但美國各州的駕照不通用——如果你在一個州考了駕照，一旦你得搬到另一個州，你得重新申請?jiān)撝莸鸟{照了。

　　7、加拿大：各省規(guī)定都不一樣

　　加拿大各省對考駕照有不同的規(guī)定，有些省份的駕照考試相對簡單些。魁北克省，政府不允許沒在駕校注冊過的人參加筆試。當(dāng)筆試通過后，可以得到一個臨時駕照，在駕校老師或其他有正式駕照的人陪同下練習(xí)了，等練到有把握通過時再進(jìn)行路考。而在安大略省，上駕校不是必須的。另外，加拿大各省的交通規(guī)則也有所不同。新移民上路練習(xí)，熟悉當(dāng)?shù)伛{駛規(guī)則是很有必要的。

　　8、 韓國：中國游客七天就能拿駕照

　　據(jù)了解，韓國的駕照考試比國內(nèi)簡單，沒有倒車入庫、坡道起步等環(huán)節(jié)。中國人要拿韓國駕照很容易，科目一是中文理論考試，60分及格;科目二僅包括開變光、遠(yuǎn)光、近光燈，雨刷，還有急剎車;科目三就是上路開五公里，基本沒有掛科的。

　　提醒：去韓國考駕照比較容易，但我覺得考試難度太低并不是好事，拿到駕照上路沒底就不好了。所以學(xué)員們還是要慎重考略。