應證了之前說過的一句話:在中國的車市,沒有什么不可能。當我還在看著WIESMANN官方網站在猜想這是一款什么樣的豪華手工跑車之時，他已悄悄來臨，并且開始了在中國的銷售。此次的北京國際車展我們有幸能夠近距離感受WIESMANN，有興趣不妨礙問問售價，買不起卻可以作為人生的一個奮斗目標。

　　文/包騰錦

　　“Ladies and Gentlemen , Good afternoon!

　　很遺憾，你們已經錯過了499次購買WIESMANN的機會，為此你們曾懊悔過。沒有關系，瞧眼前的這部WIESMANN，特制的黑紅雙彩車身涂裝，它比市面上的任何一部更具獨特性，也更具收藏價值。這是WIESMANN的第500輛Roadster，起拍價12.48萬歐元，恩，現(xiàn)在的最高競價是12.73萬歐元，還有人愿意出更高的價位嗎？”

　　第500輛？您絕對沒有聽錯， 這輛超級手工跑車的稀有價值，早就已經讓今年預計生產百輛的配額搶購一空。現(xiàn)在只有這輛意義非凡的跑車，可以讓原廠拿來作為義賣之用。12年間，內置BMW的V8引擎、采用全手工流水線制造，標價十萬美元的維斯曼Roadster，為看重個性和品味人士提供絕佳的產品與服務。現(xiàn)在維斯曼還打算在意大利米蘭，拓展全新的經銷服務據點！不管如何，維斯曼最終希望能滿足每一個愿意購買該款跑車的用戶的需求。

Living your dreams

　　關于維斯曼，必須先提到一個人。那就是恩佐法拉利，這也是維斯曼兄弟所要感激的一個人。1988年，這位在全球車壇享有盛名的恩佐與世長辭。然生命短暫，唯才情不朽于世，他留給了我們取之不竭的精神財富。恩佐走后的那個夏天，許許多多的年輕人開始懷揣夢想，試圖去復制法拉利模式，從而打造一款屬于自己的跑車，象英國的TVR也是在那個時代成長起來的，維斯曼兄弟自然也懷抱同樣的夢想。

　　可邁出第一步便發(fā)現(xiàn)了旅程的艱辛。大部分的夢想在遭遇資金柵欄之后，便隨黃湯拋在九消云煙外。維斯曼兄弟也遇到了用樣的問題，而且在德國要試圖去炮制一個小型跑車制造商是相當不容易的。在這個國度，汽車的制造者與消費者都是十分嚴謹的。首先象奔馳，保時捷，寶馬這樣豪門顯然不會接受一款從家庭作坊里下線的跑車，所以他們不會輕易將技術作有償轉讓。

　　雖然維斯曼兄弟有點積蓄，但和汽車制造需要的資金相比無異于杯水車薪。為了籌措資金，他們先開辦了一家小公司專門制造給敞篷跑車配套的可拆卸硬頂。幾年下來，公司的業(yè)務獲得了長足的發(fā)展，兄弟倆不僅積累了資金，更如愿以償地獲得了寶馬公司的許可，使用寶馬的動力總成、底盤部件及部分電子系統(tǒng)。1993年，第一輛維斯曼跑車終于問世了，此后BMW AG也成為了維斯曼 12年來唯一的引擎及變速箱供應商。

　　最初的維斯曼跑車有兩款——MF3和MF30，都是帶折疊軟頂的敞篷跑車，分別裝備寶馬的3.0升和3.2升直6發(fā)動機。10多年來，這兩款車總共生產了500多輛，銷售到歐洲10多個國家。隨著經驗的積累，兄弟倆決定制造更高性能的跑車。經過幾年的潛心研究，2002年，維斯曼GT賽車在著名的紐布林格賽道經歷了連續(xù)24小時的高速行駛試驗，2003年的法蘭克福車展上，維斯曼GT以概念車的面目首次亮相。兩年之后量產版的維斯曼GT終于問世。

　　不經意間的一瞥，卻刻骨銘心

駕照網(JIAZHAO.COM)

　　只是不經意間的一瞥，卻刻骨銘心。也許是維斯曼的工程師們并沒有刻意在風洞中尋求最佳的車身線條，他們以一種近乎狂熱的態(tài)度去表達一種真實的運動質感。結果呢？修長的車頭、高高的發(fā)動機罩、突出的輪拱，所有這些上個世紀40年代的造型元素在維斯曼身上得到了重生。此刻之后，便很難從腦海中抹去她的身影。

　　但如果因此你認為它是一輛老爺車那就大錯特錯了，維斯曼的骨架是高強度鋁合金打造的，車身的覆蓋件采用的是玻璃纖維強化材料。在很多細節(jié)上，這種古典與現(xiàn)代結合的做法更多。仔細看看它的前大燈，是不是有點老爺車上電石燈的味道，實際上，它卻是一對現(xiàn)代味十足的氙氣大燈；尾燈也是如此，表面上看，突出于車身之外的獨立尾燈好象是最古老的形式，但它卻采用了LED發(fā)光元件，不僅亮度高、更加醒目，而且反應時間也比傳統(tǒng)的白熾燈泡快了幾十毫秒。4個車輪都采用了20英寸的鋁合金輪輞，不過輪輞中間的花紋卻是仿古的網狀造型。

　　進入車室你才會發(fā)現(xiàn)維斯曼的獨到之處。大面積的手工縫制產品一一提升了產品的高貴性，真皮座椅也是完全按照你的體形來制作的。即便是采用何種皮質也完全取決于你的意愿。為了達到客戶最獨一無二的選擇，原廠便提供了多達400種不同色調的真皮。而目前為止，維斯曼不過銷售了499輛。內室色調上絕對不會有雷同，除了廠方提供的400種可選色，你也可以自己來決定第401種，第402種，只要你想得到，維斯曼便可以幫你辦到。維斯曼的行動空間遠遠大于你的想象空間。另外雖然這是一款非常純正的性能車型，但同英國人打造的weekendcar不一樣，維斯曼同樣適用于日常使用。除了鄉(xiāng)間小道的恣意馳騁，你可以輕松的放入一具完整的高爾夫球具。

　　BMW的心Weismann他最懂

　　維斯曼Roadster車型依據引擎的區(qū)別有兩種版本，MF 30可提供170KW(231ps)最大馬力，MF 3在MF 30的基礎上誕生，唯一不同的便是輸出，252kw(343ps)的馬力同舊款有著本質區(qū)別。這兩款引擎都來自BMW，當然包括BMW提供的SMG II六速手動變速箱。完美的輸出，加上愉悅的傳遞，再輔以維斯曼珍貴奇缺的產量，富豪們如何端守矜持。

　　一直以來，很多車迷都會認為維斯曼是專向服務于BMW的一家改裝公司。這樣的認識是不正確的，必須澄清，它是一家相對獨立的小型手工跑車制造商，除了偶爾掛牌制造一臺售價不匪的的自行車外，它并沒有為BMW作過任何太多的改裝產品。而它只是通過有償購買從而有權使用BMW的引擎及變速箱；而BMW為了確保維斯曼跑車的品質，也會讓旗下的頂尖工程師負責質量把控。兩者的關系其實就是這么簡單。

　　富人的想法有時會很奇特

　　沒有兩輛一模一樣的維斯曼。這話聽起來挺耳熟，好象勞斯萊斯也是這么說的。但是考慮到它豐富多彩的選裝件以及不足50輛的年產量，這話也就不足為奇了。

　　目前維斯曼公司大約有60名員工，這其中不乏身懷絕技的高級技師。每輛維斯曼跑車都是手工打造的，方向盤、車門襯里和其它內飾覆蓋件都是按照客戶的要求量身定做的，由于客戶定購的車身電氣裝備五花八門，因此，連車上的電線束都是手工纏繞的。富人的想法有時的確難以理解，比如10多萬歐元的超級跑車不裝空調，玻璃還是手動升降的，而這些都曾經出現(xiàn)在維斯曼的定單上。

　　Tips：sticks to the road like a gecko to the wall

　　1985年Martin Wiesmann和Friedhelm Wiesmann兄弟倆，在科窿附近的Dülmen創(chuàng)造了維斯曼Auto-Sport。維斯曼的標致是一只壁虎，栩栩如生的刻畫了維斯曼的操控本質，那就是象“象壁虎漫步一樣牢牢貼住路面行駛?！?/p>

　　維斯曼專門以BMW制的底盤與動力系統(tǒng)為基礎，重新設計制造具備后現(xiàn)代古典風格的限量手工跑車出名。完全按客戶意愿打造的地一款roadster于1993年問世，至今為止，生產的車型包括MF 3，MF30及 GT MF4 coupe等等。這次原廠特地捐出第五百輛Roadster用來義賣，并且特地漆上黑紅雙彩車身涂裝，凸顯這輛車的不凡價值！